3月28日，第二十六届中国高速公路信息化大会在合肥举行。大会期间，腾讯联合中国公路学会举办“高速公路高精度数字底座构建”主题论坛，在业内首次提出“分布式云+公路操作系统”数字底座方案，持续有助于国家智慧公路开展战略落地。
会上，交通运输部路网监测与应急处置中心与腾讯签订战略合作协议，双方将在“一张图”建设、高精度路径拟合产品研发、视频数据分析等方面召开合作。
近年来，公路行业把科技创新作为开展第一动力，有助于实体公路与信息技术深度融合，围绕创新驱动开展战略，有助于新质生产力加快形成，支撑经济社会高质量开展。从2018年，交通运输部组织九省市率先召开智慧公路建设试点以来，至今绝大部分省市都召开了智慧高速建设。
与此同时，智慧高速的开展也面临多重挑战，例如数据互联互通和业务协同的问题始终没得到解决，当前的数据精度无法满足高质量的建管养运需求，智慧高速应用创新难以及重复建设等问题。
基于以上的行业背景和痛点需求，腾讯发布了高速公路高精度数字底座解决方案。该方案率先在行业内提出了“分布式云+公路操作系统”的核心架构，并部署AI、数字孪生、高精度地图、C端触达等能力，以此打通数据壁垒，有助于资源共享，辅助AI决策更精准，支撑创新应用快速迭代上线，助力高速公路高质量开展。
腾讯智慧交通副总裁 李学朝
腾讯智慧交通副总裁李学朝表示，腾讯将继续实行交通行业的数字化助手，夯实AI、云和图的能力，构建高精度、高性能的计算、存储、网络等基础设施，打造连接软硬件和服务的操作系统，为公路智慧化开展给予坚实的数字底座，并与生态伙伴充分的协同，加速数字技术的场景化应用，共同为用户创造安全、高效、创新、可持续的出行服务新模式。
高速公路基础设施并非孤立存在，同时高速公路具有典型的潮汐特征及节假日效应，特殊的气象环境也会给管理运营带来挑战，种种因素要求云基础设施必须具有根据需求动态调整计算能力的特性。
腾讯智慧交通副总裁施雪松表示，分布式云天然匹配了高速公路特有的分布式建设特性，可以做到“交通基础设计建设到哪里，云同步建设到哪里”，借助分布式云的灵活弹性扩展能力，为使用者给予不同位置的云资源统一管理平面，更加适应高速公路业务的特征，为高速公路的时空计算需求给予了稳定、高效、弹性、安全的基础支撑环境。
腾讯高速公路高精度数字底座方案
基于分布式云的公路操作系统，是信息化与数字化之间的桥梁。它充分利用了操作系统的设计理念及科研的技术框架，将行业应用及应用的演进与数字化基础设施做了分层解耦，避免了软硬一体设计带来的大规模重复建设的风险。同时，操作系统给予的零代码图形化交互业务流编排能力，也可以使普通的业务人员能够深度参与业务创新，实现功能上的敏捷迭代。
腾讯在“分布式云+公路操作系统”的框架内部署数字孪生、高精度地图等能力，考虑了基础设施、运行状态、运行环境和管控措施的高精度数字化表达问题，而基于这些高精度基础数据输入的AI，可以保证交通仿真结果的精度，据此制定的数字决策和分级诱导方案亦可具备更加精准、精细的特性。
本次论坛上，交通运输部路网监测与应急处置中心与腾讯签订战略合作框架协议，双方将整合优势资源和技术手段，打造双赢、可持续开展的战略合作伙伴关系，在地图服务、智能计算、动态监测、大数据创新应用等方面召开深度合作，进一步有助于公路数字化、智能化创新应用，提升服务水平，助力交通强国的高质量开展。
会上，广东省交通集团联合腾讯发布了基于数字基座的移动化愿景，预计未来90%业务可在移动端完成。这一合作全面贯彻落实了广东省交通集团数字化转型要求，围绕“组织在线、业务在线和协同在线”，召开集团“一网通”体系建设及应用，构建集团统一内部门户，在实时在线的管控应用体系的基础上，定位于集团各类应用系统的统一入口、面向全体员工的统一集成工作界面，打造移动门户、PC门户，形成“内容聚合、一网通办、应用生态”,“只填一次数、只看一张图、随时可研讨”的协同办公环境，全面提升集团数字化管理质量和协同效率。
智慧公路是经济开展的长期支柱，公路基础设施网络与运输服务网络、能源网络和信息网络的深度融合，将不断提升公路治理效能和用户服务能力。智慧公路的总体架构，也需要面向未来布局，为大模型和AI技术应用的构建基础算力平台，加速场景化应用和升级，与产业链上广泛的生态体系共同创新，形成一个可扩展、可迭代、可演进的智慧化生命体。
腾讯将不断夯实AI、云和图的能力，为公路智慧化开展给予坚实的数字底座的同时，也将秉承开放的合作方式，不断开展壮大公路行业的朋友圈，与生态伙伴充分协同，加速数字技术的场景化应用，实行数字化助手，助力企业的自主创新，共同为用户创造安全、高效、创新、可持续的出行服务新模式。
